MezőHír ˇ 2007/9
38
NÖVÉNYTERMESZTÉS
A Pannonagri Kft. immár ötödik
éve forgalmazza az Olimac Drago
(Sárkány) nevű kukoricabetakarító
adaptert. A nyitott szemmel járó szak-
emberek a kiállításokon kívül már a
gyakorlatban, a szántóföldön is egyre
gyakrabban találkozhatnak ezzel a
géptípussal.
Az Olimac Olaszországból érkezett,
meghódította Németországot, és nagy
sikereket ért el az Egyesült Államok-
ban is.
A gép kiválósága főként egyszerű-
ségében és nagyon szellemes, frap-
páns mérnöki-műszaki megoldásaiban
rejlik. Több versenytárs is megpróbál-
ta ezeket a vonásokat saját technikájá-
ban alkalmazni, úgymond ,,magáévá
tenni", ez azonban a jogvédelemmel
biztosított műszaki megoldásoknál tel-
jességgel nem lehetséges, az átalakí-
tott másolatok pedig már sokkal ke-
vésbé hatékonyak, sikeresek.
Egy gyakorlati bemutató után az
egyik gazda intelligens kukoricacső-
törő adapternek nevezte az Olimacot,
és azóta mi is szívesen használjuk ezt a
jelzőt, abból a célból, hogy ezt a gépet
a többi hasonló rendeltetésű berende-
zéstől megkülönböztessük.
Mitől is intelligens az Olimac, vagy
mitől intelligensebb, mint a többi
csőtörőadapter-típus?
Hajtásrendszerének
kialakítása rendkívüli
hatékonyságot eredményez
A kétoldali behajtás, természetesen
többszörös biztonsági tengelykapcso-
lóval védve, máshol is alkalmazott
megoldás. Különleges viszont, hogy a
gép törőegységének összes láncmeg-
hajtási, törőhenger-meghajtási és
szárzúzótengely-meghajtási funkcióját
egyetlen hajtómű látja el.
A hajtómű központi tengelyén egy
dupla kúpfogaskerék található, amely
hátulról az egyik oldalról kapja a haj-
tást, elöl pedig a kúp két oldala hajtja
meg a két törőhengert. Ugyanerről a
kúpról lent a szárzúzó tengely fordu-
latszám-növelő áttétele kapja a meg-
hajtást. A központi tengelyre kétoldalt
két kisebb kúpfogaskerék van felfűz-
ve, megfelelő távolságra a központi
kúptól, amelyek a felettük elhelyezke-
dő láncmeghajtás részére továbbítják
a forgónyomatékot.
Így a láncmeghajtás, törőhenger-
meghajtás és szárzúzótengelymeg-
hajtás egy egységet képez, a funkció
ellátásához szükséges, lehetséges leg-
kisebb kúpfogaskerékszámmal.
Mindez azt eredményezi, hogy a gép
ellenállása kicsi, egy hatsoros adapter
szárzúzóval már akár 150 lóerős kom-
bájnnal is kitűnően tud működni.
Egy nagyobb gépnél ez természete-
sen azt jelenti, hogy a fajlagos üzem-
anyag-felhasználás kevesebb, mint
más adapterek üzemeltetése esetén.
Ez az egyhajtóműves rendszer
döntően meghatározza a szerviz-
igényt is. A láncokat, a törőszerkeze-
tet és a szárzúzót meghajtó fogaske-
rekek egy térben helyezkednek el,
együtt kapják a kenést. A hajtómű-
ben 7 kg kenőanyag fér el, amelynek
szintje egy nívópálcával ellenőrizhető.
És itt következik egy ,,csapda". A ré-
gebbi adaptertípusoknál az volt a gya-
korlat, hogy a hajtóművet a kenő-
anyaggal szezon előtt feltöltötték,
majd a fogyást a szezon végén ellen-
őrizték.
Az Olimac kiváló kvalitásokkal ren-
delkező, alacsony energia-felhasználá-
sú, ötletes technika, amely sok örömet
tud okozni felhasználójának, ennek
azonban ára van: a hajtóműben lévő
kenőanyagszintet a nívópálcával két-
naponta ellenőrizni kell.
Az alkalmazott kenőanyag zsír álla-
gú, még magas hő hatására sem válik
folyékonnyá. Amennyiben a hajtómű
bármelyik szimeringje tönkremegy,
két nap alatt max. 1-1,5 kg zsír tud a
hajtóműből ,,megszökni". Miután ezt
észrevesszük, szükséges a hiány pótlá-
sa, de amennyiben az elkövetkezendő
két nap után ugyanennyi vagy még na-
gyobb mennyiségű zsír hiányzik, ellen-
őriznünk kell, melyik szimeringnél van
szivárgás. Tapasztalati tény, hogy ez
leggyakrabban a szárzúzó kés tenge-
lyénél fordul elő.
Ez a szimering szántóföldön is
rendkívül gyorsan cserélhető. A szár-
zúzó tengely kúpos csapágya koronás
anyával felszabályozható.
Sokat írhatnánk még itt a gép
,,szervizbarát" műszaki megoldásairól,
a terjedelem korlátozottsága azonban
ezt nem teszi lehetővé.
A gép törőszerkezetéről el kell
mondanunk, hogy azt extra hosszú tö-
rőhengerekkel konstruálták, amelyek
fel is vannak késezve. A törőegység ki-
tűnő konstrukciója lehetővé teszi a
nagy sebességű, veszteségmentes be-
takarítást, és ez egyben csábítást je-
lent a gyors haladásra, de erre a ké-
sőbbiekben visszatérünk.
A betakarítási veszteségek kikü-
szöböléséről egyrészt a törőhengerek
felett elhelyezkedő automata szabályo-
zású törőlécek gondoskodnak, ame-
lyek műszaki megoldása szabadalmi
védettség alatt áll.
A törőléceket egy rugós mechaniz-
mus szabályozza. Satnyább, kisebb
szárátmérőjű állományban a rugók
összenyomják a törőléceket, lecsök-
kentve az azok között lévő távolságot,
olyan módon, hogy az adapter a legki-
sebb, legfejletlenebb kukoricacsöveket
sem tudja elveszíteni. A rugós szerke-
zet beállítása olyan, hogy a vastagabb
Az OLIMAC kukoricacső-törő adapter legnagyobb előnye:
Hektáronként 120-220 kg többlet
betakarított kukorica a kombájn magtartályában
Egy megbízható gyakorlati kísérlet bebizonyította, hogy az automata törőlécállítás, amely az OLIMAC adapter
szabadalmaztatott műszaki megoldása, minimálisra csökkenti a kukoricabetakarítási veszteséget.
A mérés eredménye szinte hihetetlen: az Olimac után következő második legkevesebb veszteséggel
dolgozó adapter hektáronként 120 kg-mal kevesebb kukoricát takarít be ugyanabban az állományban.
Megtekinthető a Bábolnai
Gazdanapok D-203 számú standján
2007/9 ˇ MezőHír
39
NÖVÉNYTERMESZTÉS
szárak könnyedén szétnyomják a törő-
léceket, így a gép a nagy méretű csöve-
ket is gond nélkül betakarítja.
A gép egyszerre és folyamatosan
,,figyeli" az összes betakarított sorban
az állomány változását, és ezekhez a
változásokhoz automatikusan, folya-
matosan hozzáilleszti a saját működé-
sét, optimalizálva ezzel a betakarítási
folyamatot, és minimálisra csökkentve
a betakarítási veszteséget.
A törőhengerek nem kúpos alakú-
ak, nem gyors forgásúak, nem végez-
nek szárzúzási funkciót, így nem fi-
gyelhető meg az a jelenség, amely
egyes nagy nevű, konkurens gépeknél
sorozatban fordul elő, nevezetesen,
hogy egyes kukoricacsövek szinte
,,elpattannak" a törőszerkezettől, nö-
velve a betakarítási veszteséget.
Mindehhez párosul, hogy a gép
rendkívül lapos építésű, a talajra he-
lyezési szöge 18 fok, amellyel szinte
bújik a sorok között, és könnyen fel-
emeli a ledőlt szárakat is, a rajtuk levő
csövekkel együtt. Amennyiben az állo-
mány nagyon megdőlt, akár mindkét
oldalra felszerelhetünk hajtott szár-
emelő csigákat, amelyek teljesen meg-
oldják a problémát.
Itt szeretnénk visszatérni arra a
megállapításra, hogy mindezek a kitű-
nő tulajdonságok, az a képesség, hogy a
gép nagy sebességgel is veszteségmen-
tesen képes az állományt betakarítani,
bizonyos mértékben csapdát jelent az
üzemeltető részére. Egy ilyen géppel
ugyanis hajlamos az üzemeltető nagy
sebességgel haladni, hiszen a betakarí-
tási eredmények így is kitűnőek lesz-
nek. Nem szabad azonban megfeled-
keznünk a kitűnő szárzúzás követelmé-
nyéről. A gépnél alkalmazott felkése-
zett törőhengerek a szárat beirdalják, a
percenként 2400-at forduló vízszintes
kések folytatják a szárzúzási munkát,
és nagy szerepe van a gépre szerelt el-
lenkésnek is. Mindezek a technikák azt
teszik lehetővé, hogy a szárzúzás minő-
sége 8-9 km-es sebességnél is megfele-
lő legyen. Amennyiben a kombájnos en-
nél gyorsabban halad, a betakarítási
veszteség még mindig nem fog megnö-
vekedni, de a szárzúzás minősége már
hagy kívánnivalót maga után.
Mindezek miatt rendkívül fontos,
hogy a megfelelő kombájnmérethez és
teljesítményhez megfelelő méretű
Olimac adaptert válasszunk.
Mint jeleztük, egy hatsoros szárzúzós
adapter működtetését már 150-160 ló-
erős kombájnnal meg tudjuk oldani.
Ugyanez a hat sor nagyobb sebességgel
is kiválóan működik a 240-260 lóerőig
tartó tartományban, 280 lóerő felett
azonban már 8-9 vagy 10 soros OLIMAC
adaptert tanácsos alkalmaznunk.
Érdekességként jelezzük, hogy Ma-
gyarországon két 12 soros gép műkö-
dik Kaposvár környékén, a vevő nagy
megelégedésére, illetve az USA-ban 16
soros OLIMAC gépet is eladtak már.
A fent jelzett kombájnteljesítmény-
hez a hazai viszonyok között 6 vagy
12 soros vetőgépekkel történő vetés
mellett jó választás lehet a 9 soros
adapter, hiszen ennek alkalmazása
mellett okozzák a csatlakozó sorok a
legkevesebb problémát.
Néhány egyéb előnyös tulajdonság-
ról a terjedelem korlátozottsága miatt
a mostani cikkben nem tudunk beszá-
molni, szeretnénk viszont felhívni a fi-
gyelmet szervizszolgálatunkra.
Szervizbuszunk elegendő alkatrész-
szel van ellátva ahhoz, hogy a telep-
helyre történő visszatérés nélkül is
akár 3-4 gépen el tudjuk végezni a
szükséges javításokat. Az eddig el-
adott több mint 50 adapter tulajdono-
sának július hónapban ajánlottunk fel
egy helyszíni javítási programot,
amelynek során saját gazdaságukban
végeztük el a gépek javítását és a beta-
karítási szezonra történő teljes felké-
szítését.
Bízunk abban, hogy ilyen szerviz-
háttér mellett ez a kitűnő konstrukció-
jú betakarító adapter a jövőben az ed-
digieknél is sikeresebb lehet a szántó-
földeken.
Pannonagri Kft.
Az OLIMAC kukoricabetakarító adapter egység~
'7
- központi hajtómüve
/
A hajtómuközpontimeghajtásakúpkerékkel
--
r"""~
~
~
.
Jt'
F
u
l 1
,
u es anc
keghajtfu
.\!!'
Törohengerek
~
\,-
/t!J
meghajtása'
i
Szárzúzó egység
meghajtása
,/
,/I'
~
'
;,-'"
o/'"
,<.-
'"
'"
'....
TÖrOhengereYA~
/
~
( i
meghajtása
~
.
Szárzúzt'egy~
O~
meghajtása
- automata töroléc állító mechanikája
Automata álIítású törolécek,
amelyek követik a kukoricaszár
átmérojét
~~
A töroléc állítás
rugós mechanikája
